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随着移动性变得更加联系,我们的车辆变得更加复杂。在过去的几年里,汽车中安装的电子控制单元(ECU)的数量已经扩大,以创建连接的经验,消费者每天期望越来越多。但这种扩展正在创造复杂性 - 使系统难以为消费者提供无缝的数字体验,同时保持车辆安全和安全。Harman的连接车辆虚拟化通过在同一硬件上共同定位各种环境来解决这一挑战,以降低成本并提高性能,同时保证安全和安全。

今天,创建一个更联系和无缝的车辆体验变得更加有形 - 随着哈曼宣布的设备虚拟化将成为大多数哈尔曼汽车系统的标准解决方案 - 除了选择三星Exynos汽车芯片组和主要全球汽车的选择OEM。随着采用水平的增加,到2021年底,Harman的设备虚拟化解决方案将在世界各地的无数车辆中部署。哈曼没有停下来;设备虚拟化既有硬件不可行的和OS-Andnostic,则支持当今市场上的许多硅供应商和嵌入式运行时环境(包括AGL,Android和领先的实时OS),为领先的汽车制造商提供了增加的自由选择无可止境的操作系统。

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展望未来,缩放设备虚拟化意味着加速流动性的下一次演变。通过简化连接技术的能力,在车辆中创造辉煌,未来前进经验的机会几乎无限。该解决方案允许多个高级汽车功能和硬件外围设备(在孤岛中管理,作为单独的ECU的一部分),同时升高到一个域控制器,同时提高效率,提高安全性,提高驾驶体验;并降低重量,成本成本和维护成本。以下是Harman的设备虚拟化解决方案可能成为一些令人兴奋的用例:

  • 多头显示数字驾驶舱
    在整个座舱有多个显示器的车辆中,Device Virtualization可以在位于车辆多个不同部分的独立屏幕上显示离散信息。这对司机和乘客来说意义重大——多屏幕可以提供引人入胜的高触控体验,信息和娱乐触手可及。地图服务可以显示在平视显示器上,而收听选择和相关的元数据可以显示在中控台上——与此同时,多媒体内容在后座上流媒体供乘客欣赏。
    然而,只有在Device Virtualization支持的环境中才能创建一个多个屏幕能够以一种提供无缝、节能和有效体验的方式共存的环境。通过Device Virtualization将所有这些功能整合到一块硬件中的能力,成本、能耗和复杂性都得到了降低——同时用户的连接体验更快、更吸引人。设备虚拟化将使未来的多模式数字驾驶舱成为可能,并确保车辆成为信息、娱乐和连接枢纽。
  • 半自动驾驶
    随着ADAS功能的日益复杂和全自动汽车的出现,汽车将需要带宽来同时运行多个程序,同时还要确保这些应用程序能够连接和集成。为了确保某些程序能够顺利运行,车辆将需要更强大的计算能力,既不增加重量,也不妨碍设计。

    为了使ADAS应用程序能够在今天可用,Device Virtualization的ASIL-B Hypervisor能够跨多个芯片组和处理器操作,允许在汽车电气架构中安全无缝地集成高级应用程序。对于涉及摄像头的应用,它允许从许多外部和内部摄像头有效地传输图像数据到相关的处理单元,然后从处理单元传输到车辆内的每个显示器。该应用程序与三星电子的Exynos汽车芯片组合作,引领了汽车行业的市场。
  • 电动汽车
    到2030年,预计将有40%的汽车是电动的,因此,汽车制造商和供应商开始研究节约处理能力和提高能源效率的方法至关重要。哈曼的设备虚拟化正是这样做的,通过整合运行在一个芯片组上的功能。这种做法减少了重量,从而降低了电力消耗,这对当今和未来的电动汽车至关重要。
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    通过设备虚拟化,电动汽车将不必妥协于经验和性能,使制造商在仍然节省计算能力的同时连接多种设备和应用程序的厂商来实现多种设备和应用程序,同时仍然满足消费者对性能和连接经验的期望来最大化能量。

Harman设备虚拟化汽车级技术使多个操作系统能够安全地在单个硬件平台上运行,并充分隔离,并且已经装备了连接,自主和节能车辆的未来。随着多年的汽车和技术专长,与主导全球OEM的主动设备虚拟化部署相结合 - Harman正在彻底改变下一代车载体验。